Згідно з першим у своєму роді дослідженням, опублікованим у вівторок у журналі Американської медичної асоціації, невеликі дози CBD не мають значного впливу на водіння.
Подібні дози ТГК, тим часом, були пов’язані з короткочасним порушенням, «невеликим за величиною та подібним до того, що спостерігалося у водіїв із 0.05%» концентрацією алкоголю в крові, показало дослідження. Приблизно через чотири години ознаки марихуани зникли.
Експеримент під керівництвом Сіднейського університету є останнім у дослідженні впливу споживання канабісу на водіїв, питання, яке викликає дедалі більше занепокоєння громадськості, оскільки все більше юрисдикцій у всьому світі скасовують закони проти цієї рослини та її хімічних компонентів.
«Результати мають запевнити людей, які використовують продукти, що містять лише КБР, у тому, що вони, швидше за все, безпечні для керування автомобілем, а також допоможуть пацієнтам, які використовують продукти з домінуючим вмістом ТГК, зрозуміти тривалість порушення», — сказав Ієн МакГрегор, академічний директор університетської Ініціативи Ламберта з канабіноїдної терапії. .
Нове дослідження фінансувалося Ініціативою Ламберта, яка вивчає вплив канабісу на здоров’я, і проводилося в Маастрихтському університеті в Нідерландах. Marijuana Moment переглянув чернетку статті перед її публікацією у вівторок.
Щоб виміряти вплив канабіноїдів на водіїв, дослідники спочатку попросили учасників випарити одну з чотирьох сумішей канабісу: переважно ТГК, переважно КБД, комбінацію двох канабіноїдів або плацебо, що містить менше 0,2 відсотка загальної кількості канабіноїдів. Цільова доза для кожного канабіноїду, крім плацебо, становила 13,75 міліграма.
Потім суб'єкти сіли в машини і вирушили на дорогу. У супроводі ліцензованого інструктора з водіння кожен двічі проїхав 100--кілометрову трасу на голландському шосе: спочатку через 40 хвилин після споживання суміші канабісу та знову через чотири години після споживання.
Надано Ініціативою Ламберта для канабіноїдної терапії Сіднейського університету
Дослідники вимірювали порушення водіння, відстежуючи, наскільки транспортні засоби водіїв дрейфують по смугах руху — загальний показник, відомий як стандартне відхилення бічного положення (SDLP), — а також коливання швидкості автомобіля. Учасників також перевіряли в лабораторних умовах когнітивні та психомоторні показники, концентрацію канабіноїдів у крові та серцево-судинні показники, такі як частота серцевих скорочень і артеріальний тиск.
Здавалося, споживання лише CBD мало впливало на продуктивність.
«Не було суттєвих відмінностей між каннабісом, домінуючим у CBD, і плацебо», — йдеться в дослідженні. «SDLP в умовах плацебо та CBD не відрізнялися, що вказує на те, що CBD… не погіршує керування автомобілем».
«Ці результати вперше вказують на те, що CBD, коли його вводять без ТГК, не впливає на здатність суб’єкта керувати автомобілем», — сказав Томас Аркелл, провідний автор дослідження.
Тим часом учасники, які вживали ТГК або суміш канабіноїдів, показали помірні, але статистично значущі порушення за кермом під час своєї першої тест-драйву, опублікувавши показники SDLP, подібні до водіїв із концентрацією алкоголю в крові 0,05 відсотка. Автори дослідження відзначають, що ступінь порушення «вважається, що вказує на нижню межу клінічно значущих порушень водіння».
Проте, на відміну від багатьох нетверезих водіїв, суб’єкти, які споживали THC або суміш THC-CBD, здавалося, чітко усвідомлювали ризики за кермом. Це було правдою навіть тоді, коли помітні ознаки їхнього порушення зникли.
Суб'єкти описували себе як "значно більш ослаблені" після вживання ТГК або обох канабіноїдів, головною скаргою була втрата впевненості. Однак після завершення тестів більшість суб’єктів змогли правильно помітити, що якість водіння була гіршою лише під час першого тесту.
«Учасники вважали, що їхнє водіння протягом 240-300 хв значно погіршилося в умовах ТГК і ТГК/КБД, ніж в умовах плацебо, незважаючи на відсутність різниці між умовами в SDLP на той момент часу», — пишуть автори.
Другий тест розпочався через чотири години після споживання, що, за словами дослідників, приблизно потрібне, щоб вплив ТГК на водіння зник.
«Попередні дослідження на дорозі та на симуляторах описували збільшення SDLP до 3 годин після вдихання канабісу», — йдеться в дослідженні. «Згідно з цим, поточне дослідження не виявило SDLP о 4-5 годин».
Це не означає, що споживачі повинні вважати, що вони готові керувати автомобілем лише через чотири години. Автори зазначають, що більш високі дози при вдиханні або їстівні продукти можуть продовжити тривалість порушення, «тому ці результати не слід вважати остаточними».
Подібні обмеження можуть стосуватися результатів дослідження КБР. Автори відзначають, що цільова доза 13,75 мг у дослідженні є значно нижчою, ніж зазвичай призначається при певних методах лікування, наприклад, при дитячій епілепсії. «Результати водіння можуть відрізнятися в залежності від вищих доз CBD і THC і різного співвідношення CBD:THC», – пишуть вони.
Більш фундаментально, як визнають дослідники, експеримент міг виявити незначне порушення, спричинене КБД. Межі достовірності, використані під час аналізу даних із 26-експерименту з людиною, «передбачають можливість субклінічного порушення», замалі для вимірювання в дослідженні.
Тим не менш, за словами авторів, результати пропонують цінні реальні дані про те, як марихуана впливає на водіїв, або, в деяких випадках, очевидно, ні.
«Хоча в деяких попередніх дослідженнях розглядався вплив канабісу на водіння, більшість з них зосереджувалися на копченому канабісі, що містить лише THC (а не CBD), і не визначали точно кількісно тривалість порушення», — сказав Макгрегор з Ламбертової ініціативи Сіднейського університету. «Це перше дослідження, яке демонструє відсутність впливу CBD на водіння, а також чітке вказівку на тривалість порушення ТГК».
Незважаючи на широко поширене занепокоєння, що пом’якшення законів про марихуану може призвести до більш небезпечних доріг, дані на цю тему були в основному непереконливими, що дозволило спекуляціям розростатися.
Після оцінки наявних доказів минулого року експерти, яким законодавці Конгресу США доручили вивчити це питання, дійшли висновку, що фундаментальні питання про вплив THC на водіння залишаються без відповіді.
«Хоча лабораторні дослідження показали, що споживання марихуани може вплинути на час реакції людини та моторику, — написала Дослідницька служба Конгресу, — дослідження впливу споживання марихуани на ризик потрапити в аварію для водія дали суперечливі результати. деякі дослідження виявляють невеликий або відсутній підвищений ризик аварії від вживання марихуани».
Відсутність чітких доказів розчарувала як противників легалізації, які стурбовані підвищеною небезпекою на дорогах, так і пацієнтів, які вживають медичну марихуану, які ризикують бути арештованими та засудженими за водіння зі зниженим вмістом ТГК навіть через кілька днів після того, як дія ліків зникає.
У Пенсільванії Палата представників у жовтні схвалила захід, який захистить зареєстрованих пацієнтів, які вживають марихуану в медичних цілях, від покарання згідно із законами штату про інтоксикацію алкоголем.
«Ви можете запитати будь-якого ветерана або будь-кого, хто зараз використовує медичний каннабіс, якщо вони прийняли рецепт у понеділок, [у] середу, вони не під кайфом», — сказав член конгресу Ед Гейні (D) у виступі перед голосуванням. . «І якщо їх зупинили, вони, на біса, не повинні бути звинувачені в стані алкогольного сп’яніння або під впливом медичної марихуани».
